關(guān)于超級(jí)工程的觀后感（通用23篇）
當(dāng)品味完一部作品后，對(duì)人生或者事物一定產(chǎn)生了許多感想吧，這時(shí)候，最關(guān)鍵的觀后感怎么能落下！想必許多人都在為如何寫好觀后感而煩惱吧，下面是小編為大家整理的關(guān)于超級(jí)工程的觀后感，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
超級(jí)工程的觀后感 篇1
所謂“超級(jí)工程”，在我理解中是指那些能夠代表一個(gè)地區(qū)、一個(gè)時(shí)代的偉大工程。2012年，中央電視臺(tái)推出了大型紀(jì)錄片《超級(jí)工程》，記錄了五個(gè)中國(guó)重大工程項(xiàng)目――港珠澳大橋、上海中心大廈、北京地鐵網(wǎng)絡(luò)、海上巨型風(fēng)機(jī)和超級(jí)LNG船。我有機(jī)會(huì)粗略地觀看了一遍，深有體會(huì)。
首先，在觀看過(guò)后，我內(nèi)心油然而生出自豪感。每一個(gè)超級(jí)工程的背后，都體現(xiàn)著偉大的祖國(guó)的經(jīng)濟(jì)科技實(shí)力，代表著中國(guó)發(fā)展的里程碑。這五項(xiàng)工程從不同方面代表著中國(guó)工程的最高水平，其中港珠澳大橋、上海中心大廈、北京地鐵網(wǎng)絡(luò)都直接和土木工程相關(guān)聯(lián)，這也是我觀看紀(jì)錄片的原因，這讓我更加了解國(guó)內(nèi)土木工程領(lǐng)域的發(fā)展。 其次，我在觀看過(guò)程中了解了很多相關(guān)知識(shí)。第一集的港珠澳大橋，大橋的建立聯(lián)系了香港、珠海和澳門三地，使當(dāng)?shù)厝嗣竦耐鶃?lái)交通大大便利。建造人工島是工程的一大關(guān)鍵，東西兩個(gè)人工島連接著世界上最長(zhǎng)的沉管海底隧道。同濟(jì)大學(xué)橋梁系教授葛耀軍教授帶領(lǐng)學(xué)生們利用風(fēng)動(dòng)模型解決共振問(wèn)題，為工程的改造作出貢獻(xiàn)。這體現(xiàn)著我們同濟(jì)大學(xué)土木工程水平在全國(guó)處于領(lǐng)先，這更令我這個(gè)土木學(xué)子深深感到驕傲。工程師們說(shuō)出的那句“沒(méi)有島我們就造一個(gè)”，令我感到中國(guó)工程師的那種骨氣！
第二集講述的上海中心就屹立在我們身邊，再熟悉不過(guò)。沒(méi)想到建造過(guò)程卻是如此艱難，如此充滿創(chuàng)造力。眾所周知，上海的土質(zhì)是
軟土，不利于基礎(chǔ)的穩(wěn)固性。紀(jì)錄片里，工程師做了個(gè)小實(shí)驗(yàn)，用豆腐代表上海的軟土，然后將一個(gè)上海中心的模型放上去，結(jié)果豆腐直接就碎掉了，如果這樣是實(shí)物，后果可想而知。解決方法是在土壤中打入堅(jiān)固的基樁，然后澆筑鋼筋混凝土底板。大廈采用風(fēng)力發(fā)電這種綠色的能源方式，用來(lái)提供大廈的照明用電。一共19種綠色技術(shù)每年能為大廈節(jié)省25％的能源費(fèi)用。這種符合可持續(xù)發(fā)展觀的建造理念令我佩服。
第三集講述的是北京的地鐵網(wǎng)。地鐵，在當(dāng)今社會(huì)對(duì)于大城市的重要性不言而喻。在大城市中，路面堵塞堵塞已經(jīng)成為頑疾。地鐵的出現(xiàn)能夠大大便利交通，縮短交通時(shí)間。西方國(guó)家地下系統(tǒng)大多與城市同時(shí)形成，甚至先于城市形成，而北京地下錯(cuò)綜復(fù)雜的管道系統(tǒng)對(duì)于修建地鐵來(lái)說(shuō)是個(gè)重大困難。不過(guò)工程師們通過(guò)自己的堅(jiān)持和智慧，不斷克服困難，是這項(xiàng)超級(jí)工程得以實(shí)現(xiàn)。這對(duì)于選擇地下建筑工程方向的我來(lái)說(shuō)，是一種特殊的激勵(lì)！
同樣的，海上巨型風(fēng)機(jī)和LNG船令我震撼。
另外，影片中，超級(jí)工程的建造過(guò)程，需要大量的人力物力�，F(xiàn)在的中國(guó)，個(gè)人或者企業(yè)的實(shí)力還是太薄弱，大型項(xiàng)目超級(jí)項(xiàng)目很難有私營(yíng)單位完成，而中國(guó)仍然是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家，需要繼續(xù)基礎(chǔ)建設(shè)，發(fā)展基礎(chǔ)交通運(yùn)輸?shù)软?xiàng)目。當(dāng)你看到超級(jí)工程中那5個(gè)上百億的項(xiàng)目我真的在感慨國(guó)家在大型項(xiàng)目建設(shè)中超凡的實(shí)力。這也可以側(cè)面反映出社會(huì)主義的優(yōu)越性，能夠集廣大財(cái)力人力完成看似不可能的壯舉。這些超級(jí)工程能帶動(dòng)的就業(yè)及區(qū)域發(fā)展是非常積極和正面的。從事超
級(jí)工程的設(shè)計(jì)與建造近期來(lái)看不僅能促進(jìn)就業(yè)，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，中期來(lái)看對(duì)區(qū)域發(fā)展也有莫大的鄙夷，而更重要的是，在超級(jí)工程的施工建設(shè)中所遇到和解決的困難能為我們提供難能可貴的經(jīng)驗(yàn)。
接下來(lái)說(shuō)說(shuō)《超級(jí)工程》這部紀(jì)錄片。這部紀(jì)錄片拍攝得很對(duì)工科生，或者說(shuō)至少很對(duì)我的胃口。相比之下，它的解說(shuō)不像是《舌尖上的中國(guó)》的解說(shuō)那樣華麗誘人，而是采用一種客觀嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼Z(yǔ)氣，平淡中敘述著工程的神奇。而且，在表現(xiàn)手法上，為觀眾展現(xiàn)了許多易于理解的實(shí)驗(yàn)，用一些簡(jiǎn)單易懂的知識(shí)解釋工程的復(fù)雜名詞，使觀眾更好地理解工程過(guò)程。有人說(shuō)，這種紀(jì)錄片枯燥無(wú)味，但我看來(lái)卻是每一幀每一秒都是那么的奇妙有趣。
紀(jì)錄片還通過(guò)描寫各行各業(yè)的人民的.真實(shí)生活，來(lái)體現(xiàn)他們從超級(jí)工程中受益匪淺，從側(cè)面展現(xiàn)超級(jí)工程的重要意義和價(jià)值，使“超級(jí)工程”這個(gè)名詞不再束之高閣，而是緊密貼緊人們的生活。紀(jì)錄片還將更多的鏡頭對(duì)準(zhǔn)了那些參與到工程建設(shè)的普通人，通過(guò)真實(shí)的筆觸鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程，令這部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。追隨鏡頭，觀眾看到了技術(shù)人員駕駛世界上最大盾構(gòu)機(jī)開掘北京地鐵隧道的艱辛，目睹了海上吊裝巨型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的壯舉，感受到站在上海中心大廈俯瞰浦江兩岸的心曠神怡。
可以說(shuō)，《超級(jí)工程》這部紀(jì)錄片改變了我對(duì)中國(guó)工程實(shí)力的看法，很難想象這些巨型偉岸的工程杰作是我國(guó)工程師獨(dú)立設(shè)計(jì)建造出來(lái)的。如今，中國(guó)也能自豪地對(duì)全世界展示屬于中國(guó)創(chuàng)造的工程奇跡。這是我們的驕傲，也是激勵(lì)我們新一代工程師的強(qiáng)大動(dòng)力。
最后，我由衷地感謝那些為祖國(guó)建設(shè)默默奉獻(xiàn)的人們，不管是頂著太陽(yáng)、搬磚澆筑的工人，還是點(diǎn)著臺(tái)燈、熬夜畫圖的工程師，或是早出晚歸、專心實(shí)驗(yàn)的科學(xué)家，都是超級(jí)工程不可缺失的一份子，都無(wú)法代替。祖國(guó)的未來(lái)要肩負(fù)在我們身上，我們新一代青年要奮發(fā)向上，胸懷抱負(fù)，要為國(guó)家興盛貢獻(xiàn)自己的力量。
超級(jí)工程的觀后感 篇2
央視紀(jì)錄片《超級(jí)工程Ⅱ》用最直觀的鏡頭記錄了一個(gè)個(gè)震撼人心的超級(jí)工程背后的故事，整部紀(jì)錄片介紹了中國(guó)的道路、橋梁、港口和高鐵列車中的超級(jí)工程。
其中，我對(duì)用世界最長(zhǎng)橋和無(wú)數(shù)細(xì)節(jié)連接北京上海的京滬高速鐵路這一超級(jí)工程印象最為深刻。不僅連接起了中國(guó)最大的兩座城市——北京和上海，沿線所經(jīng)過(guò)的區(qū)域，覆蓋全國(guó)近1/4的人口，百萬(wàn)以上的城市就有14個(gè)，聯(lián)通了整個(gè)環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)帶。每天，350多列CRH380高速列車以300公里以上的時(shí)速在京滬高鐵上行駛著，每5分鐘就有一輛列車準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)出，比大部分公交車都要密集。在運(yùn)行5年后，京滬高鐵已經(jīng)運(yùn)送了4.9億人次，而這段1318公里的旅途，最快只需4個(gè)多小時(shí)，要讓這樣的高效運(yùn)轉(zhuǎn)得以實(shí)現(xiàn)，需要解決無(wú)數(shù)的難題。
作為一名鐵路工作者，深感自豪！中國(guó)的高速鐵路在短短12年內(nèi)迅速發(fā)展，建成了一個(gè)世界上最大的'高鐵網(wǎng)絡(luò)，全程達(dá)到2萬(wàn)公里，占據(jù)世界高鐵里程的60%，讓高鐵真正變成了一種大眾化的運(yùn)輸工具，成為越來(lái)越多的中國(guó)人出行的首選方式。
今天，距離不再是點(diǎn)與點(diǎn)之間的物理長(zhǎng)度，而是以時(shí)間的長(zhǎng)短來(lái)衡量。路的延伸讓人與人的距離在不斷縮短，橋梁也正在幫助人們跨越更多不可逾越的天險(xiǎn)，成為連通地域和文化交流的通道，甚至是開啟了人們?nèi)碌纳�，而這一切背后，是大型設(shè)備制造和技術(shù)的不斷創(chuàng)新，更是國(guó)家實(shí)力不斷提升的有力證明！祖國(guó)的強(qiáng)大，值得我們所有人自豪！
超級(jí)工程的觀后感 篇3
這是一個(gè)從零開始的故事�！爸袊�(guó)，全球排名第一的貿(mào)易大國(guó)”、“全球排名前十的港口中，有七個(gè)位于中國(guó)”、“短短三十年，中國(guó)建設(shè)了世界上最大的高速公路和高鐵網(wǎng)絡(luò)，架設(shè)了眾多全球技術(shù)難度最高的橋梁”、“港珠澳大橋，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋”、“超級(jí)摩天大樓——上海中心大廈”……
這是我在觀看《超級(jí)工程》紀(jì)錄片時(shí)所做的筆記，走進(jìn)這些大工程的背后，我內(nèi)心油然而生出自豪感。我看到了這些工程在建設(shè)過(guò)程中面臨的種種挑戰(zhàn)，看到了工匠精神貫穿在工程建設(shè)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，也看到了建筑工人用汗水澆筑超級(jí)工程，他們的.智慧、生活、情感和夢(mèng)想，鮮活呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程和付出。
《超級(jí)工程》紀(jì)錄片作為中國(guó)高速發(fā)展的縮影和典范，不僅以國(guó)際化的表達(dá)方式彰顯藝術(shù)的力量，更關(guān)注了鋼筋混凝土背后的人情味。我家大伯父，是一名普普通通的建筑工人，在建筑工地上工作十年有余，他一年就回家1-2次，每天的生活環(huán)境都是一成不變的，這種生活是枯燥的，他也曾經(jīng)厭煩過(guò)，但他還是堅(jiān)持下來(lái)了。像我大伯父這樣的建筑工人還有跟多，每個(gè)工程背后都有一批這樣的建設(shè)者，每個(gè)建筑奇跡都是建筑工人們用汗水、用無(wú)數(shù)甘于寂寞和無(wú)私奉獻(xiàn)的努力換來(lái)的，也讓工程本身充滿了故事。
成敗的關(guān)鍵在人。在這些宏大工程面前，人是何其渺小。工程建設(shè)中不斷遇到困境，但那些擁有瘋狂想象力、創(chuàng)造力的設(shè)計(jì)師、工程師和辛苦偉大的工人們不斷地攻克難題，人類的勇敢和智慧超出想象。大型設(shè)備的制造和技術(shù)上的不斷創(chuàng)新，讓工程師們更有自信去挑戰(zhàn)從前難以征服的自然環(huán)境，將跨越天險(xiǎn)的能力不斷提高，縱橫南北。
在建設(shè)港珠澳大橋中，隧道工程建設(shè)周期長(zhǎng)、高風(fēng)險(xiǎn)、重復(fù)性強(qiáng)，工作精度、難度高，加之“孤島”“孤船”水上作業(yè)，極易造成人員思想波動(dòng)。那么，依靠黨建工作，強(qiáng)化精神意志，培養(yǎng)工人們攻堅(jiān)克難的執(zhí)著追求和激發(fā)全體員工“強(qiáng)國(guó)筑夢(mèng)”的榮譽(yù)感是關(guān)鍵。黨組織的延伸，濃厚文化的感染，引領(lǐng)著工人們堅(jiān)守信念，讓建設(shè)團(tuán)隊(duì)在歷經(jīng)磨練中變得更加團(tuán)結(jié)，在戰(zhàn)勝困難中變得更加堅(jiān)強(qiáng)。
“想象一下，3000人牽手一起在大海上‘走鋼絲’，而且要走6年之久，個(gè)人的一絲差池都可能會(huì)前功盡棄。如果沒(méi)有黨建引領(lǐng)和保障，這將是不可能完成的任務(wù)�！闭劶案壑榘拇髽驆u隧項(xiàng)目黨建工作的作用時(shí)，島隧項(xiàng)目總經(jīng)理、黨委副書記、總工程師林鳴打了這樣一個(gè)比方。
林鳴還強(qiáng)調(diào)了：“這是擺在中國(guó)人面前的歷史性工程，要么攻下來(lái)，要么繞著走，每一次創(chuàng)新都是風(fēng)險(xiǎn)與收益并存�！贝撕蟮囊荒甓鄷r(shí)間里，他們攻克一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)難題，最終形成了完整方案，中國(guó)建設(shè)者成為世界上“深埋沉管結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”、“深水深槽沉管安裝”中第一個(gè)“吃螃蟹”的人。
關(guān)鍵時(shí)刻站出來(lái)，危急關(guān)頭豁出去，攻關(guān)之際頂?shù)米。@就是黨建為工程建設(shè)提供的強(qiáng)力支撐。我認(rèn)為，作為一名黨員教師，更應(yīng)該立足本職、創(chuàng)新實(shí)干、奮勇爭(zhēng)先，要以學(xué)生服務(wù)作為立足點(diǎn)和出發(fā)點(diǎn)，把解決學(xué)生最關(guān)心、最直接、最現(xiàn)實(shí)的利益問(wèn)題作為首要工作，關(guān)鍵時(shí)刻站出來(lái)，幫助學(xué)生解決問(wèn)題。在平時(shí)的工作中，秉承和踐履工匠精神，不懈奮斗、積極進(jìn)取、肯干實(shí)干，讓不可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
超級(jí)工程的觀后感 篇4
由院學(xué)生會(huì)組織發(fā)起的觀看大型紀(jì)錄片《超級(jí)工程》活動(dòng)在L8-619舉行，隨著紀(jì)錄片鏡頭的轉(zhuǎn)換，同學(xué)們見證了那些工程在建設(shè)過(guò)程中面臨的種種挑戰(zhàn);見證了貫穿于工程建設(shè)每個(gè)環(huán)節(jié)的匠人精神;也見證了建筑工人用汗水澆筑超級(jí)工程。他們的智慧、努力、夢(mèng)想和嚴(yán)格要求自己的精神，震撼著所有在場(chǎng)觀看的同學(xué)
超級(jí)工程，大國(guó)典范。時(shí)代飛速發(fā)展，科技發(fā)展的也越來(lái)越快，確確實(shí)實(shí)給人們帶來(lái)了很大的便利。信息化數(shù)字化是不可扭轉(zhuǎn)的歷史趨勢(shì)。我們都感受著科技給我們帶來(lái)的便利，以后的發(fā)展會(huì)越來(lái)越智能化。以前讀萬(wàn)卷書、行萬(wàn)里路，現(xiàn)在足不出戶可知天下事，這都是科技帶來(lái)的便利。我相信我們的生活因社會(huì)的發(fā)展、科技進(jìn)步而更加便利。需要我們年輕一代更上一層樓，為祖國(guó)助力。我們應(yīng)該學(xué)習(xí)老一輩科學(xué)家、企業(yè)家的精神品質(zhì)，將自力更生、艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)傳承下去。美好的祖國(guó)因?yàn)槲覀兌咏k麗多彩!
在社會(huì)不斷進(jìn)步的今天，舉世成果不單單是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，居民生活水平的提高和日益緊張的`人與自然關(guān)系也是重中之重�！冻�(jí)工程》更加著眼于整體上的謀篇布局，其并非以單個(gè)工程的復(fù)雜難度來(lái)表達(dá)我國(guó)實(shí)力的增強(qiáng)，而是在多個(gè)方面進(jìn)行選材和組合，體現(xiàn)出一副優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，互相協(xié)助，動(dòng)態(tài)平衡的超級(jí)系統(tǒng)，從而更加清晰地從整體上來(lái)展現(xiàn)這些工程給國(guó)家和個(gè)人生活帶來(lái)的意義
這部紀(jì)錄片選取了中國(guó)具有代表性的工程項(xiàng)目，客觀地記錄了它們從無(wú)到有的建設(shè)過(guò)程，這些工程涉及交通、芯片，服裝，能源各個(gè)方面，與城市中的人們息息相關(guān)，不論是科技還是建造水平，它們都體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)乃至世界最高標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，《超級(jí)工程》還將更多的鏡頭對(duì)準(zhǔn)了參與"超級(jí)工程"建設(shè)的普通工人，真實(shí)記錄了他們的生活、情感和理想，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程，使這部科學(xué)類工程題材紀(jì)錄片充滿了濃厚的人文情懷。
《超級(jí)工程》既讓我們見識(shí)了工程背后一線職工的努力，又展現(xiàn)了那些偉大工程的建造。鏡頭的不斷切換，作為一個(gè)中國(guó)人的我，一次次感到無(wú)比的自豪與驕傲。 所有超級(jí)工程都在改變著中國(guó)人的生活方式和生活面貌。時(shí)空與距離的概念正在悄然改變，所有取得這些成就的背后，是幾代人，數(shù)十年如一日的默默付出，才有了今日我們內(nèi)心油然而生的自豪感。這，就是祖國(guó)。作為新時(shí)代青年，我們更應(yīng)該去努力追趕時(shí)代的腳步，有理由相信，日后的豐功偉績(jī)，將由我們大家一起創(chuàng)造
這部紀(jì)錄片從民生的角度出發(fā)，關(guān)注衣食住行這些最基本的需求背后的超級(jí)工程，展望未來(lái)，尋找讓生活變得更好、更加和諧的行為方式。其除了能給我們帶來(lái)視覺(jué)上的震撼和鮮為人知的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)景外，更是為了展示對(duì)中國(guó)能源現(xiàn)狀與未來(lái)的思考
相信看完《超級(jí)工程》后，你們會(huì)和我一樣內(nèi)心澎湃，久久不能平靜。看到了國(guó)人的努力，會(huì)感受到了國(guó)家正在日漸強(qiáng)大的實(shí)力，會(huì)被祖國(guó)深深的感動(dòng)了。作為一個(gè)中國(guó)人，趕在時(shí)代發(fā)展的潮流中，你是幸運(yùn)的，相信日后你們不僅能見證祖國(guó)工程的發(fā)展，而且會(huì)做出自己的貢獻(xiàn)!!!
超級(jí)工程的觀后感 篇5
通過(guò)觀看《超級(jí)工程》系列的紀(jì)錄片，我見識(shí)到了世界上現(xiàn)存的很多讓人嘆為觀止的工程——超級(jí)工程。真的是凝聚了很多人的指揮，擁有很多不凡創(chuàng)造，讓人沒(méi)有辦法不驚嘆，沒(méi)有辦法不為他們的魅力折服。四通八達(dá)的北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，高聳入云的傷害中心大廈，世界上最長(zhǎng)的跨海橋港珠澳大橋，穿梭于澳洲與上海之間的運(yùn)輸天然氣的LNG船，巍峨屹立在海上的“巨無(wú)霸”風(fēng)力發(fā)電機(jī)……這些工程涉及能源、交通、建筑各個(gè)方面，關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，與城市中的人們息息相關(guān)，不論是科技含量還是建造水平，它們都體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)乃至世界最高標(biāo)準(zhǔn)。
這次觀看紀(jì)錄片，其中講述港珠澳大橋的部分讓我有很大的感觸。港珠澳大橋是一座連接香港、珠海和澳門三座城市的跨海大橋，它以香港的大嶼山為起點(diǎn)，經(jīng)大澳，跨越珠江口，最后分為Y字形，一端連接珠海，一端連接澳門。全長(zhǎng)為49.968公里，主體工程“海中隧道”長(zhǎng)35.578公里，橋長(zhǎng)22.9公里。整座大橋?qū)凑樟嚨栏咚俟窐?biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)一百公里。港珠澳大橋作為中國(guó)建筑史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項(xiàng)目，港珠澳大橋受到了海內(nèi)外廣泛關(guān)注。港珠澳大橋講連起世界最具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)，快速通道的建成對(duì)香港、澳門、珠海三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化意義深遠(yuǎn)。建成之后將成為僅次于龐恰特雷恩湖橋和寧波杭州灣大橋、膠州灣大橋的世界第四長(zhǎng)橋，能使澳門和珠海到達(dá)香港的車程由四個(gè)小時(shí)縮短至30分鐘，由此帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益可見一斑。
通過(guò)紀(jì)錄片，其將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的全過(guò)程完整的呈現(xiàn)在我們的眼前，追隨著攝影師的鏡頭，我們親眼目睹了打造世界上最長(zhǎng)沉管海底隧道的壯舉，同時(shí)驚嘆于人工島的霸氣。領(lǐng)略設(shè)計(jì)及施工中極其嚴(yán)苛的環(huán)保要求，對(duì)在臺(tái)風(fēng)侵?jǐn)_的施工環(huán)境下把控誤差的'艱辛也會(huì)感同身受。這個(gè)紀(jì)錄片在向我們展示港珠澳大橋的雄偉壯闊的同時(shí)，也在向我們陳述著當(dāng)代中國(guó)制造的強(qiáng)大，讓電視機(jī)前的我們油然而生一種敬佩，對(duì)中國(guó)工程師，中國(guó)工人的敬佩，對(duì)中國(guó)工程師和中國(guó)工人之間的完美組合完成如此浩瀚工程感到深深震撼。最感嘆的還是我們偉大的祖國(guó)的日益強(qiáng)盛！
紀(jì)錄片中更多鏡頭對(duì)準(zhǔn)了這個(gè)超級(jí)工程審慎縝密的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過(guò)程，真實(shí)的記錄了為確保深海航道通暢和周邊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行安全，工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩的搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的共振試驗(yàn)等本以為枯燥的內(nèi)容，在片中淺顯易懂的解說(shuō)下緩緩鋪陳開來(lái)，鮮活的呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程。
《超級(jí)工程》這是一部關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄，更體現(xiàn)了中國(guó)力量，這部宏篇巨著展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)的風(fēng)采。
超級(jí)工程的觀后感 篇6
《超級(jí)工程》選取了當(dāng)下中國(guó)最具代表性的5個(gè)重大工程項(xiàng)目，客觀的紀(jì)錄了它們從無(wú)到有的的建設(shè)過(guò)程。紀(jì)錄片每集講一個(gè)工程，分別是《港珠澳大橋》、《上海中心大廈》、《北京地鐵網(wǎng)絡(luò)》、《海上巨型風(fēng)機(jī)》和《超級(jí)LNG船》。這些工程渉及能源、交通、建筑各個(gè)方面，關(guān)系到國(guó)計(jì)民生。不論是科技含量還是建造水平，都體現(xiàn)了國(guó)內(nèi)乃至世界最高標(biāo)準(zhǔn)。
劉文說(shuō)：“這5大工程正如中國(guó)的長(zhǎng)城、埃及的金字塔一樣，這些歷史上的偉大工程可以讓今天的我們感受到那個(gè)偉大的時(shí)代。今天我們用紀(jì)錄片呈現(xiàn)的中國(guó)超級(jí)工程，也將用影像的方式為我們的后人留下今天中國(guó)人的創(chuàng)造和智慧�！边@5大工程項(xiàng)目的發(fā)展，讓我們看到了我們國(guó)家不懈奮斗的成果。港珠澳大橋世界上最長(zhǎng)的跨海大橋,兼具世界上最長(zhǎng)的沉管海底遂道。港珠澳大橋?qū)⑾愀邸拈T、珠海三地連為一體。
工程師們用他們的科技、智慧和勇氣來(lái)完成這個(gè)奇跡工程，他們要啟用世界最大的巨型震錘來(lái)完成人工島的建設(shè)，溝通起跨海大橋與海底遂道，這也是一項(xiàng)史無(wú)前例的工程。它的成功將會(huì)給祖國(guó)的同胞們乃至世界的觀眾們帶來(lái)心靈的震撼。
上海中心大廈，一個(gè)關(guān)于上海的夢(mèng)想，一個(gè)二十年前便開始的計(jì)劃。它是世界最高綠色超級(jí)摩天大樓，這是工程師們關(guān)于垂直城市的大膽想象，第一次在超高層建筑中使用雙層玻璃慕強(qiáng)，打造東方的“空中花園”。這是一個(gè)城市的夢(mèng)想和一個(gè)城市的標(biāo)志，它也符合我國(guó)綠色環(huán)保的城市發(fā)展。
北京地鐵網(wǎng)絡(luò)在北京高速發(fā)展中運(yùn)應(yīng)而生，十年時(shí)間，要完成包括31條線路，560坐車站，1000公里在內(nèi)的世界上最大的地鐵交通網(wǎng)絡(luò)。一個(gè)立體的軌道交通網(wǎng)絡(luò)將輻射于這座城市的地上地下。這將是怎樣的壯觀輝煌呢？
超級(jí)LNG船，世界上造價(jià)最昂貴的貨運(yùn)輪船、也是世界上建造難度最大的民用船只。它在海上航行可以讓其他船只退避三舍，它就是LNG船，液化天燃?xì)獾倪\(yùn)輸專用船，它承擔(dān)起了上海市一半的天燃?xì)夤⿷?yīng)。
海上巨型風(fēng)機(jī)，它是在人類開發(fā)利用清潔能源中，最大的風(fēng)電裝機(jī)。中國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量超越美國(guó)成為世界第一風(fēng)電大國(guó)。
這5大工程項(xiàng)目的.發(fā)展，展現(xiàn)了我國(guó)科學(xué)技術(shù)質(zhì)的飛躍。也證明了我國(guó)的綜合實(shí)力和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
在這偉大的工程后面，有著一幫普通的建筑工人，他們用他們的技術(shù)和智慧為這些奇跡工程添了一抹陽(yáng)光。在他們不懈努力中一個(gè)個(gè)奇跡工程在中國(guó)孕運(yùn)而生，讓這些誕生了的工程成為中國(guó)的標(biāo)志時(shí)代的象征�？吹揭粋�(gè)個(gè)偉大項(xiàng)目工程我感到很自豪，我們國(guó)家從零奮斗努力探索，經(jīng)歷了多少風(fēng)霜才取得了今天的成功，今天的中國(guó)讓我看到了一個(gè)大國(guó)的崛起，一個(gè)大國(guó)的輝煌，我深感自豪。在這部紀(jì)錄片中，我看到了每一位工程師的努力和奉獻(xiàn)，感受到了他們對(duì)祖國(guó)深沉的愛。也讓感受到了他們濃厚的愛國(guó)情懷。
中國(guó)一步步走來(lái)，從一個(gè)閉塞的國(guó)走到了一個(gè)四通八達(dá)的國(guó)，從一切為零的國(guó)走到了一個(gè)強(qiáng)大富足的國(guó)，歷害了我的國(guó)。
超級(jí)工程的觀后感 篇7
這部片子記錄的是科技的突破，是中國(guó)制造的突破，也算是中國(guó)紀(jì)錄片本身的突破�？萍甲寚�(guó)家自信，讓國(guó)民自豪，更讓全人類驕傲。
第三集《北京地鐵網(wǎng)絡(luò)》中，參與一號(hào)線工程設(shè)計(jì)的老設(shè)計(jì)師說(shuō)到“為了中國(guó)地鐵的建設(shè)，中國(guó)地鐵的第一代人是自豪的”時(shí)，熱淚盈眶，叫人動(dòng)容。而當(dāng)他登上1號(hào)線地鐵遠(yuǎn)去時(shí)，鏡頭切到他腳下正在施工的`九號(hào)線，這是一個(gè)更為龐大更加艱巨的工程，而所有的技術(shù)難題正等待著新一代建設(shè)者們?nèi)ヒ灰还タ�，就像�?dāng)年老一輩的地鐵人成功建成第一座地下宮殿一樣。作為這些超級(jí)工程的萬(wàn)千受益者之一，我們享受著它們給我們的生活帶來(lái)的極大便利，這部片子讓我們看到了這些工程身后的締造者，這些本身冰冷的建筑也因此有了溫度。借用第五集的解說(shuō)詞：“它們讓人們的生活變得簡(jiǎn)單，但是它們的建造卻是一段不平凡的故事”。致敬國(guó)家和城市的建設(shè)者！
從紀(jì)錄片制作本身來(lái)看，第一二集故事最為飽滿，第三集情懷賣的也的確不錯(cuò)，到第四五集就有拖時(shí)長(zhǎng)之嫌了，故事相較單薄，節(jié)奏拖沓，鏡頭量較前面幾集也大大減少，不過(guò)這依舊不影響這套片子成為良心之作。
超級(jí)工程的觀后感 篇8
201*年春節(jié)長(zhǎng)假一如既往地宅在家，就在“甄痔濉焙汀凹人曾”輪番轟炸的間隙，不經(jīng)意換到了央視記錄頻道，時(shí)代感十足的華麗片頭瞬時(shí)就抓住了我的眼球，正在播出的是《超級(jí)工程之珠港澳大橋》，這是一部關(guān)于港珠澳大橋設(shè)計(jì)建造的工程記錄。
珠港澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片氣勢(shì)恢弘內(nèi)容細(xì)膩，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過(guò)程完整呈現(xiàn)在熒幕中，追隨攝像師的鏡頭，觀眾能一覽打造世界最長(zhǎng)沉管海底隧道的壯舉，體驗(yàn)震沉離岸人工島巨型鋼筒的驚心動(dòng)魄，領(lǐng)略設(shè)計(jì)及施工中極其嚴(yán)苛的環(huán)保要求，對(duì)在臺(tái)風(fēng)侵?jǐn)_的施工環(huán)境下把控誤差的艱辛也會(huì)感同身受。紀(jì)錄片淋漓盡致地展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)制造的強(qiáng)大，也讓電視機(jī)前的我油然而生一種敬服，對(duì)中國(guó)工程師和中國(guó)工人這一黃金組合完成如此浩瀚工程深深震撼。
紀(jì)錄片中更多鏡頭對(duì)準(zhǔn)了這個(gè)超級(jí)工程審慎縝密的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過(guò)程，真實(shí)地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行安全，工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的共振試驗(yàn)等本以為枯燥的內(nèi)容，在片中淺顯易懂的解說(shuō)下緩緩鋪陳開來(lái)，鮮活地呈現(xiàn)了奇跡背后的艱辛歷程。片中沒(méi)有重重懸念，但當(dāng)提及為了給大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)，工程師們?cè)缭?0年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn)，在這些付出和堅(jiān)持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)?lái)視覺(jué)的.沖擊和心靈的感動(dòng)。 這是一部關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄，更是中國(guó)力量的體現(xiàn)，這部鴻篇巨制展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)的風(fēng)采，最后讓我們向這些挑戰(zhàn)宏大自然，造就了一個(gè)個(gè)不可能完成的工程，腳踏實(shí)地，用雙手推動(dòng)著社會(huì)進(jìn)步的工程師們致敬！
超級(jí)工程的觀后感 篇9
央視繼《舌尖上的中國(guó)》后推出《超級(jí)工程》另一紀(jì)錄片，片中詳細(xì)介紹了中國(guó)鐵路的發(fā)展，超級(jí)工程Ⅱ觀后感。
從一望無(wú)際的平原到連綿不斷的大山，從煙雨朦朧的水鄉(xiāng)到寸草不生的戈壁，大美中國(guó)的畫板上鐫刻了無(wú)數(shù)條不斷交匯又分開的鐵道線路。鐵路運(yùn)輸主要分為貨運(yùn)與客運(yùn)兩部分，由于受天氣影響較小，承載力大，成本低，鐵路貨運(yùn)為公路貨運(yùn)分擔(dān)了不少重任，已成為我國(guó)不可缺少的一種貨運(yùn)方式�；疖囋斐傻奈廴具h(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車與飛機(jī)，在環(huán)境問(wèn)題突出的今天，相對(duì)于公路與空運(yùn)而言，鐵路運(yùn)輸占據(jù)著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
在中國(guó)，鐵路網(wǎng)絡(luò)全程達(dá)到12萬(wàn)公里，占世界鐵路7%的營(yíng)業(yè)里程。其中，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)達(dá)到2萬(wàn)公里，2016年7月，發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部與中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫了新時(shí)期“八縱八橫”。高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖，預(yù)計(jì)到2020年將高速鐵路網(wǎng)增加到3萬(wàn)公里。如今，高速鐵路時(shí)速可達(dá)300公里，在攻克了無(wú)數(shù)難題后才得以實(shí)現(xiàn)這一領(lǐng)先世界的速度。
無(wú)論是山路亦是水路，鑿山鋪路，架河建橋，鐵路總能實(shí)現(xiàn)。青藏鐵路的開通備受世界矚目，青海關(guān)角隧道屬世界高海拔最長(zhǎng)隧道，是中國(guó)最長(zhǎng)隧道，全場(chǎng)32.645公里，青藏鐵路的開通是世界上鐵路發(fā)展的一個(gè)里程碑，不僅促進(jìn)了青藏地區(qū)對(duì)外的交流與發(fā)展以及民族間的融合還為后來(lái)的高海拔的鐵路發(fā)展中打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。京滬高速鐵路丹陽(yáng)至昆山路段上有著世界第一長(zhǎng)橋——丹昆特大橋。丹昆特大橋有著世界橋梁之最之稱，全長(zhǎng)164.851公里，橫穿陽(yáng)澄湖，跨越公路、鐵路、水路180余條，出于地質(zhì)原因與節(jié)省土地的考慮，全部采用高架橋梁，并且徹底解決了地基沉降的問(wèn)題。酈道元盛贊三峽“朝發(fā)白帝，暮到江陵�！崩畎滓哺袊@“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”現(xiàn)如今高鐵速度將白帝城（重慶）到江陵（荊州）的路程縮短至五小時(shí)。由于覆蓋范圍廣，頻率高，承載量大，速度快，高鐵已成為大多數(shù)中國(guó)人出行的首選。
現(xiàn)如今，我國(guó)的鐵路發(fā)展已遙遙領(lǐng)先于世界各國(guó)，尤其是高速鐵路——建設(shè)速度最快，運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)，運(yùn)行時(shí)速最高，已居于世界第一的'位置。即使我國(guó)的鐵路事業(yè)已走到世界的前端，但這并不是終點(diǎn)，我們還有很長(zhǎng)的道路要走，不斷的發(fā)展，不斷的創(chuàng)新，盤踞著世界鐵路的最高端，做世界鐵路的永遠(yuǎn)的領(lǐng)頭羊。
超級(jí)工程Ⅱ觀后感（二）
吳振華
看完《超級(jí)工程.中國(guó)車》，我的內(nèi)心澎湃，久久不能平靜。我看到了鐵路人的努力，我感受到了國(guó)家正在日漸強(qiáng)大的實(shí)力，我被祖國(guó)深深的感動(dòng)了。作為一個(gè)鐵路新人，趕在時(shí)代發(fā)展的潮流中，我是幸運(yùn)的，相信日后我不僅能見證祖國(guó)鐵路的發(fā)展，也會(huì)為高速鐵路事業(yè)做出自己的貢獻(xiàn)。
紀(jì)錄片從小到大，既給我們見識(shí)了工程背后一線職工的努力，又展現(xiàn)了那些偉大工程的建造。春節(jié)，這個(gè)傳統(tǒng)的節(jié)日，不僅是對(duì)我們每家每戶，還更是對(duì)鐵路行業(yè)有特別的意義。在40天內(nèi)，將會(huì)發(fā)生30多億人次的人口流動(dòng)，這個(gè)星球每年最大的人口遷徙，相當(dāng)于要把這個(gè)星球近一半的人口都運(yùn)輸一次，這是對(duì)一個(gè)國(guó)家交通運(yùn)輸能力最為嚴(yán)苛的終極考驗(yàn)。而高鐵列車，由于更快的速度，更高的效率和更大規(guī)模的運(yùn)營(yíng)，已經(jīng)成為了客運(yùn)的絕對(duì)主力，以占鐵路總量六分之一的里程，承擔(dān)了超過(guò)百分之六十的運(yùn)量。所以，高鐵的飛速發(fā)展可以預(yù)見，這是便民之路，也是強(qiáng)國(guó)之路。
但是，高速鐵路的發(fā)展背后也有許多不為人知的困難。由于高速運(yùn)行，高鐵就相當(dāng) 于一個(gè)地面飛行的機(jī)艙，但它所面對(duì)的環(huán)境，比天空還要更為復(fù)雜。首先鋼軌要必須平整，當(dāng)列車高速行駛時(shí)，如果軌道上有兩根頭發(fā)絲直徑的凸起，軌道和車輪產(chǎn)生的沖擊力能達(dá)到7噸，這個(gè)力量對(duì)高速行駛的列車絕對(duì)是災(zāi)難，觀后感《超級(jí)工程Ⅱ觀后感》。此外還需無(wú)縫連接。大家都知道我們做普通火車會(huì)有“咯噔咯噔”的聲音，那是鋼軌的連接處有縫隙造成的，而這個(gè)縫隙對(duì)于高鐵來(lái)說(shuō)是致命的。為了解決這些難題，我們中國(guó)工程師靠自己的努力，拿出了一套無(wú)縫鋼軌的生產(chǎn)和焊接技術(shù)。再有，鐵路需要跨過(guò)我國(guó)水網(wǎng)，路網(wǎng)，跨越既有的京滬鐵路······。在如此復(fù)雜的環(huán)境下要讓鐵路盡可能筆直，又要保證地基的穩(wěn)固，我們中國(guó)工程師又拿出了500噸的自動(dòng)架橋機(jī)方案。此前我一直不知道那些鋼軌是如何鋪就而成，特別是架在橋上的線路，通過(guò)這個(gè)片子是漲知識(shí)了，也讓我由衷欽佩中國(guó)鐵路人的偉大，看的我也想成為一個(gè)技術(shù)師，去為祖國(guó)添磚加瓦。
兩萬(wàn)公里的高鐵線路，每天4200多列高鐵列車，同時(shí)要面對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)和氣候變化，中國(guó)高鐵面對(duì)的挑戰(zhàn)史無(wú)前例。然而，正是因?yàn)檫@些挑戰(zhàn)的出現(xiàn)，讓中國(guó)積累了海量的運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，這是世界上任何一個(gè)國(guó)家都無(wú)法比擬的。中國(guó)的高鐵運(yùn)營(yíng)管理已然走在世界的前列，站在世界的舞臺(tái)上發(fā)光發(fā)亮。設(shè)計(jì)師丁叁叁研究的新款高速列車，在正徐高鐵開通時(shí)，跑出了420公里的中國(guó)速度。作為連接兩大動(dòng)脈的鄭徐高鐵，在接入既有鐵路網(wǎng)時(shí)，只有30分鐘的時(shí)間來(lái)更換設(shè)備，更新軟件數(shù)據(jù)。鄭州東站的工作人員，在下面進(jìn)行了上千次的模擬接線，只為這一次不能有差錯(cuò)的連接。這些工作背后的辛苦我想只有經(jīng)歷過(guò)才懂得。
鏡頭的不斷切換，使我作為一個(gè)鐵路人，一次次感到無(wú)比的自豪與驕傲。從工程師的自主研發(fā)，到掌握核心技術(shù)，再變成服務(wù)大眾的便利出行······· 所有超級(jí)工程都在改變著中國(guó)人的生活方式和生活面貌。時(shí)空與距離的概念正在悄然改變，所有取得這些成就的背后，正是幾代鐵路人，數(shù)十年如一日的默默付出，才有了今日我們發(fā)自內(nèi)心的領(lǐng)先世界的自豪感。這，就是祖國(guó)。
超級(jí)工程的觀后感 篇10
人之健，在于筋骨；國(guó)之興，在于鐵路。鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，在我國(guó)的綜合交通體系中占據(jù)著骨干地位，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生重大作用和深遠(yuǎn)影響。
“中國(guó)的高速鐵路網(wǎng)絡(luò)有著2萬(wàn)公里的運(yùn)行里程，遠(yuǎn)超世界其他國(guó)家的總和，它讓100多座城市緊密的連接在一起，覆蓋人口達(dá)到了7億，每年連接數(shù)萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)�！辫F路將全國(guó)的客貨運(yùn)輸緊密聯(lián)系在一起，在國(guó)家交通事業(yè)中做出著巨大的貢獻(xiàn)。如今，新一代的高速鐵路登上了歷史的舞臺(tái)，它的快速便捷使人們的生活有了巨大的提升。
在一列列飛馳的巨龍背后是無(wú)數(shù)科研人員默默的汗水，是千萬(wàn)鐵路人辛苦的付出。為了能讓高鐵更加完善，科研人員們?cè)谠囼?yàn)與理論相差頗大的情況下，連夜奮戰(zhàn)，終得滿意結(jié)果；為了能讓高鐵跑的平穩(wěn)，超長(zhǎng)無(wú)縫鋼軌的'背后是焊接團(tuán)隊(duì)高超的業(yè)務(wù)素質(zhì)；為了讓高鐵盡可能的筆直，工程團(tuán)隊(duì)們更是史無(wú)前例的讓大多數(shù)線路都放在了橋上，讓路基沉降控制在了毫米級(jí)的范圍之內(nèi)；為了讓列車安全高效運(yùn)營(yíng)，調(diào)度指揮系統(tǒng)更是面對(duì)著天氣、氣候、地質(zhì)等種種考驗(yàn)；高鐵的心臟——IGBT芯片更是讓高鐵真正飛馳起來(lái)的關(guān)鍵。高鐵，真正的使人們生活中距離與時(shí)空的概念得到巨大改變。
代表我國(guó)高速鐵路最高技術(shù)成就的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組
一條銀龍飛南北，助力祖國(guó)騰飛。在為祖國(guó)高鐵飛速發(fā)展而感到震撼的同時(shí)，作為一名青工，唯有抱著一顆將平凡的工作做到極致的心態(tài)投入到工作當(dāng)中，為祖國(guó)的鐵路運(yùn)輸事業(yè)增磚添瓦，從我做起，從身邊做起，從工作中的一點(diǎn)一滴做起，將我們成長(zhǎng)工作的家園建設(shè)的更加美好！
鐵路沖云霄，職工奮進(jìn)更美好，我自豪！
超級(jí)工程的觀后感 篇11
還從來(lái)沒(méi)有什么紀(jì)錄片能夠像《超級(jí)工程Ⅱ》令我震撼過(guò)，我一口氣將影片看了兩遍。不僅僅是為了寫這部影片的觀后感而一看再看，而是影片拍攝的內(nèi)容令人震撼、驚嘆、感動(dòng)�？赐暧捌倚某迸炫�，內(nèi)心久久不能平靜。我為我是一個(gè)中國(guó)人而驕傲、自豪，我敬佩影片中的每一位工程師，和每一位為超級(jí)工程默默無(wú)聞付出的工作者。正是因?yàn)樗麄儫o(wú)私的付出，使我們國(guó)家從中國(guó)速度到中國(guó)高度，再到中國(guó)長(zhǎng)度創(chuàng)造出無(wú)數(shù)個(gè)世界頂尖的超級(jí)工程。而正是這些超級(jí)工程托舉著中國(guó)之崛起，助推著實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)。
“蜀道之難，難于上青天”，這是唐代詩(shī)人李白面對(duì)當(dāng)時(shí)堪稱天險(xiǎn)的蜀道發(fā)出的感慨。如今的中國(guó)，蜀道已不再難，中國(guó)人民遇水架橋，遇山開路，使天塹變成通途。中國(guó)橋梁，代表了中國(guó)工程的‘’超級(jí)長(zhǎng)度‘’。在江蘇，長(zhǎng)164.5km的丹昆特大橋橫穿整個(gè)陽(yáng)澄湖，跨越180條道路，是毫無(wú)疑問(wèn)的世界第一座大橋。中國(guó)高鐵，代表著中國(guó)工程的‘’超級(jí)速度‘’。從上海出發(fā)乘坐每五分鐘發(fā)一輛的高鐵，到北京只需要乘坐5個(gè)小時(shí)，到深圳只需要11個(gè)小時(shí)，到哈爾濱只需要12個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)。根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的車身，誤差只有1/10毫米級(jí)的無(wú)縫鋼軌克服全球最復(fù)雜地形難度的施工經(jīng)驗(yàn)。這些優(yōu)勢(shì)讓中國(guó)高鐵成為世界頂尖的國(guó)家品牌。目前，中國(guó)的超級(jí)高鐵網(wǎng)絡(luò)里程達(dá)兩萬(wàn)公里，名列世界第一。中國(guó)大飛機(jī)，代表著中國(guó)工程的.‘’超級(jí)高度‘’。從2013年‘’運(yùn)_20‘’重型軍用大型運(yùn)輸機(jī)首飛成功，要涉及到一個(gè)國(guó)家的方方面面：地質(zhì)勘探、環(huán)境保護(hù)、實(shí)地測(cè)量、高新材料制造、物資運(yùn)輸方式等等。上到宏觀規(guī)劃下到具體實(shí)施方案，都是一個(gè)國(guó)家國(guó)力的綜合體現(xiàn)。在全球范圍內(nèi)，沒(méi)有一個(gè)國(guó)家和我國(guó)一樣，在面對(duì)復(fù)雜多變甚至被判定為‘’鐵路禁區(qū)‘’的地理環(huán)境下，仍然堅(jiān)持大力開展鐵路線路建設(shè)。在‘’凍豆腐‘’上修建的青藏鐵路，在‘’軟豆腐‘’上修建的宜萬(wàn)鐵路，在‘’爛豆腐‘’上修建的成蘭鐵路等。
超級(jí)工程的成功，彰顯了我國(guó)強(qiáng)大的綜合國(guó)力，在世界列國(guó)中，我們國(guó)家不容小覷!我為生活在這么一個(gè)強(qiáng)大的國(guó)家里，感到驕傲和自豪，同時(shí)對(duì)為國(guó)家建設(shè)做出杰出貢獻(xiàn)的每一位工作者致以崇高的敬意，雖然自己只是一名微不足道的客運(yùn)工作者，但是我也要以這些工作者為榜樣，勤懇的做好本職工作，為把祖國(guó)建設(shè)的更加強(qiáng)大，默默奉獻(xiàn)，無(wú)怨無(wú)悔。
超級(jí)工程的觀后感 篇12
看完超級(jí)工程三，給我的感覺(jué)是極其震撼的，無(wú)論是海上巨型風(fēng)機(jī)，北京地鐵網(wǎng)絡(luò)，還是超長(zhǎng)公路隧道，都給人極度的震撼。其中海拔最高的雀兒山隧道，對(duì)平原來(lái)說(shuō)，正常200人就能完成的工程，在這里用了五年，3000人，換來(lái)了一條12公里的隧道，使川藏第一險(xiǎn)成為了歷史。
為了更方便地穿越海拔6168米的雀兒山，中國(guó)修筑了世界上海拔最高的超長(zhǎng)公路隧道——雀兒山隧道，相較于正常情況下200人次就可以完成的平原隧道，雀兒山隧道則動(dòng)用了2600余人次，五年的時(shí)間，換來(lái)的'是一次10分鐘的輕松通過(guò)。當(dāng)然，片中不止關(guān)注這些超級(jí)工程，物流體系，城市污水處理，超市生鮮供應(yīng)，這么大的國(guó)家，在我們擁有的越來(lái)越好的生活品質(zhì)中，其實(shí)這也是一個(gè)巨大的超級(jí)工程。未來(lái)的我們，也要為這個(gè)超級(jí)工程奉獻(xiàn)自己的努力！
超級(jí)工程的觀后感 篇13
五集看完，心里有些疑惑，是前兩季著重講解單個(gè)工程好，還是像《舌尖上的中國(guó)》的風(fēng)格一樣分主題講解多個(gè)工程好，實(shí)話說(shuō)我更喜歡前者。
北京新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，中國(guó)尊建筑群，北京污水處理系統(tǒng)，新能源并入電網(wǎng)受到的法規(guī)和制度的阻礙，地鐵自動(dòng)化面臨的機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)，展示的內(nèi)容大多淺嘗輒止，如果像前兩季一樣單列一集去講，效果肯定會(huì)好很多。
農(nóng)業(yè)方面有些出戲，養(yǎng)活13億人確實(shí)是個(gè)浩大的“工程”，但有些偏題。
和上海中心大廈類似的.工程，廣州珠江城大廈也值得單獨(dú)講解，還是制作組對(duì)摩天大樓失去了興趣？
第三季內(nèi)容豐富，工程師們和工作人員們工作的場(chǎng)景令人動(dòng)容，他們付出的努力在改變世界，讓人們的生活變得更便捷，安全，舒適。
但還是希望超級(jí)工程系列能夠回歸到詳細(xì)講解每個(gè)工程的風(fēng)格，第三季單作為新的系列會(huì)更好些。
超級(jí)工程的觀后感 篇14
《超級(jí)工程II》是央視繼《舌尖上的中國(guó)》之后推出的又一部紀(jì)錄片。該紀(jì)錄片共4集，由李炳擔(dān)任總導(dǎo)演，這是第一集，中國(guó)路。
李炳導(dǎo)演：攝制組在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，從“中國(guó)路、中國(guó)橋、中國(guó)車、中國(guó)港”入手是非常必要的。超大型交通運(yùn)輸工程正在改變著國(guó)家的運(yùn)行效率，也徹底改變著每個(gè)人的出行方式。高速公路、橋梁、高鐵和港口對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展正產(chǎn)生著深遠(yuǎn)的影響，這四個(gè)方面高度凝結(jié)了中國(guó)30多年來(lái)交通建設(shè)領(lǐng)域的重點(diǎn)和亮點(diǎn)，能夠讓人對(duì)中國(guó)交通的'全面提升有更加全面而深刻的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也標(biāo)志著中國(guó)工程建設(shè)能力質(zhì)的飛躍！
路、橋、車、港四個(gè)方向，其實(shí)整合起來(lái)就是中國(guó)的一個(gè)大交通，這個(gè)大交通四通八達(dá)，縱橫中國(guó)。我們貌似是在講這四個(gè)點(diǎn)，其實(shí)是反映中國(guó)在交通、經(jīng)濟(jì)甚至社會(huì)上的一個(gè)整體情況。
超級(jí)工程的觀后感 篇15
央視繼《舌尖上的中國(guó)》后推出《超級(jí)工程》另一紀(jì)錄片，片中詳細(xì)介紹了中國(guó)鐵路的發(fā)展，超級(jí)工程Ⅱ觀后感。
從一望無(wú)際的平原到連綿不斷的大山，從煙雨朦朧的水鄉(xiāng)到寸草不生的戈壁，大美中國(guó)的畫板上鐫刻了無(wú)數(shù)條不斷交匯又分開的鐵道線路。鐵路運(yùn)輸主要分為貨運(yùn)與客運(yùn)兩部分，由于受天氣影響較小，承載力大，成本低，鐵路貨運(yùn)為公路貨運(yùn)分擔(dān)了不少重任，已成為我國(guó)不可缺少的一種貨運(yùn)方式�；疖囋斐傻奈廴具h(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車與飛機(jī)，在環(huán)境問(wèn)題突出的今天，相對(duì)于公路與空運(yùn)而言，鐵路運(yùn)輸占據(jù)著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。
在中國(guó)，鐵路網(wǎng)絡(luò)全程達(dá)到12萬(wàn)公里，占世界鐵路7%的營(yíng)業(yè)里程。其中，高速鐵路網(wǎng)絡(luò)達(dá)到2萬(wàn)公里，2016年7月，發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部與中國(guó)鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫了新時(shí)期“八縱八橫”。高速鐵路網(wǎng)的宏大藍(lán)圖，預(yù)計(jì)到2020年將高速鐵路網(wǎng)增加到3萬(wàn)公里。如今，高速鐵路時(shí)速可達(dá)300公里，在攻克了無(wú)數(shù)難題后才得以實(shí)現(xiàn)這一領(lǐng)先世界的速度。
無(wú)論是山路亦是水路，鑿山鋪路，架河建橋，鐵路總能實(shí)現(xiàn)。青藏鐵路的開通備受世界矚目，青海關(guān)角隧道屬世界高海拔最長(zhǎng)隧道，是中國(guó)最長(zhǎng)隧道，全場(chǎng)32.645公里，青藏鐵路的開通是世界上鐵路發(fā)展的一個(gè)里程碑，不僅促進(jìn)了青藏地區(qū)對(duì)外的交流與發(fā)展以及民族間的融合還為后來(lái)的高海拔的鐵路發(fā)展中打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。京滬高速鐵路丹陽(yáng)至昆山路段上有著世界第一長(zhǎng)橋——丹昆特大橋。丹昆特大橋有著世界橋梁之最之稱，全長(zhǎng)164.851公里，橫穿陽(yáng)澄湖，跨越公路、鐵路、水路180余條，出于地質(zhì)原因與節(jié)省土地的考慮，全部采用高架橋梁，并且徹底解決了地基沉降的問(wèn)題。酈道元盛贊三峽“朝發(fā)白帝，暮到江陵�！崩畎滓哺袊@“朝辭白帝彩云間，千里江陵一日還”現(xiàn)如今高鐵速度將白帝城（重慶）到江陵（荊州）的路程縮短至五小時(shí)。由于覆蓋范圍廣，頻率高，承載量大，速度快，高鐵已成為大多數(shù)中國(guó)人出行的首選。
現(xiàn)如今，我國(guó)的.鐵路發(fā)展已遙遙領(lǐng)先于世界各國(guó)，尤其是高速鐵路——建設(shè)速度最快，運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)，運(yùn)行時(shí)速最高，已居于世界第一的位置。即使我國(guó)的鐵路事業(yè)已走到世界的前端，但這并不是終點(diǎn)，我們還有很長(zhǎng)的道路要走，不斷的發(fā)展，不斷的創(chuàng)新，盤踞著世界鐵路的最高端，做世界鐵路的永遠(yuǎn)的領(lǐng)頭羊。
超級(jí)工程的觀后感 篇16
港珠澳大橋，這是一座中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，這是世界上最長(zhǎng)的海底隧道，這是最巧妙的東西人工島修筑方案，它連起了世界最具活力的經(jīng)濟(jì)區(qū)，對(duì)香港、澳門、珠海三地經(jīng)濟(jì)社會(huì)一體化意義深遠(yuǎn)。港珠澳大橋這是一部關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程記錄，更是中國(guó)力量的體現(xiàn)，展現(xiàn)了當(dāng)代中國(guó)人的風(fēng)采。
港珠澳大橋是工程師們歷經(jīng)6年跨越珠江口伶仃洋海域，建造的一座連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。整部紀(jì)錄片氣勢(shì)恢弘，將大橋從設(shè)計(jì)論證到建造施工的過(guò)程完整呈現(xiàn)在熒幕中，讓我油然而生一種敬服，一種自豪。
紀(jì)錄電影《港珠澳大橋》以第E30號(hào)沉管沉放安裝過(guò)程為敘述主線，回顧了港珠澳大橋自2009年動(dòng)工以來(lái)，中國(guó)橋梁建設(shè)者們自力更生、“敢為天下先”的創(chuàng)新精神和艱苦奮斗的歷程，展示“一國(guó)兩制”的豐碩成果，體現(xiàn)中國(guó)制造背后的國(guó)魂匠心，彰顯中國(guó)特色社會(huì)主義的制度自信。
紀(jì)錄片中很多鏡頭對(duì)準(zhǔn)了這個(gè)超級(jí)工程審慎縝密的設(shè)計(jì)驗(yàn)證過(guò)程，真實(shí)地記錄了為確保深海航道暢通和周邊國(guó)際機(jī)場(chǎng)的飛行安全，工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，以及對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。在這些付出和堅(jiān)持中工程師們所展現(xiàn)出的信仰，更是給我?guī)?lái)視覺(jué)的'沖擊和心靈的感動(dòng)。
感觸一：嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度在超級(jí)工程中，里面的各個(gè)工程面臨的困難非常之多，質(zhì)量要求非常嚴(yán)，但是他們克服了，那是什么原因，工作態(tài)度。只有把工程當(dāng)成自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價(jià)值的工作，才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來(lái)對(duì)待。
感觸二：詳細(xì)周密的計(jì)劃成大事，絕對(duì)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單幾句話，幾個(gè)字就能完成的，它需要詳細(xì)周密的部署和安排，在計(jì)劃之前你需要各種各樣經(jīng)驗(yàn)的積累，數(shù)據(jù)理論一個(gè)都不能少。
感觸三：精誠(chéng)通力的合作影片中，超級(jí)工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專業(yè)，不同的生產(chǎn)廠商，不同的檢測(cè)、科研機(jī)構(gòu)。這份通力合作需要的不僅僅是一個(gè)合同約束那么簡(jiǎn)單。更是為了完成一項(xiàng)目所聚集在一起的合作伙伴。只有每一個(gè)參與者共同努力，才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參建工程。
港珠澳大橋，這是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，也是“一張聯(lián)通世界”的中國(guó)名片，一橋飛架，連接起世界上最具活力的區(qū)域，電影重點(diǎn)挖掘了港珠澳大橋之所以成為二十一世紀(jì)偉大工程的原因和意義，揭示了這座“超級(jí)工程”背后，中國(guó)橋梁建設(shè)者們勇于攻克難關(guān)、不斷挑戰(zhàn)極限，用智慧和汗水在世界橋梁建設(shè)史上確立“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”創(chuàng)造中國(guó)奇跡。橋的背后是整個(gè)民族的創(chuàng)新能力，是整個(gè)國(guó)家的綜合國(guó)力。
超級(jí)工程的觀后感 篇17
5月21日，在中交資管湖北總部的組織下，我觀看了《港珠澳大橋》這部影片。
港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，是世界總體跨度最長(zhǎng)、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長(zhǎng)、海底沉管隧道最長(zhǎng)的跨海大橋，也是公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最高、工程規(guī)模最龐大的橋梁，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。中國(guó)交建承建了港珠澳大橋70%以上的工程，在港珠澳大橋島隧工程項(xiàng)目，完成了100多項(xiàng)試驗(yàn)研究，自主研發(fā)了十幾項(xiàng)國(guó)內(nèi)首創(chuàng)且世界領(lǐng)先的專用設(shè)備和系統(tǒng)，獲得了500多項(xiàng)專利，成功攻克了十余項(xiàng)外海沉管安裝世界級(jí)工程難題，創(chuàng)造了舉世矚目的工程奇跡。
紀(jì)錄片中最令我感動(dòng)的，不是大橋的建成，而是在建造過(guò)程中努力付出和堅(jiān)持的中交工程人員所展現(xiàn)出的信仰。在大橋建造過(guò)程中，編號(hào)E15的沉管在首次對(duì)接失敗后，中交工程人員重新出發(fā)為第二次對(duì)接做準(zhǔn)備，然而當(dāng)大家滿懷期待希望第二次對(duì)接能成功時(shí)，卻因?yàn)橛倌喽逊e問(wèn)題再次被迫中止，擔(dān)當(dāng)指揮的總工程師林鳴哽咽著下達(dá)了回撤的指令，周圍那些頭發(fā)花白的工程師們也不禁留下眼淚。兩次的失敗并沒(méi)有讓他們放棄，而是做好準(zhǔn)備重頭再來(lái)，終于在第三次嘗試時(shí)，成功對(duì)接。在這個(gè)超級(jí)工程中像這樣的困難不計(jì)其數(shù)，隧道安裝、圓鋼筒安裝、臺(tái)風(fēng)、地震等等一系列的難題等著工程師們，但是中交工程師們用嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真、堅(jiān)持不懈的工作態(tài)度，詳細(xì)周密的部署和安排，精誠(chéng)通力的合作，將困難一一克服。中交工程人員早已把這個(gè)項(xiàng)目視為人生最大的事業(yè)，他們說(shuō)我們有兩個(gè)戀人，一個(gè)是自己的另一半，另一個(gè)就是大橋的項(xiàng)目。
橋的價(jià)值在于承載，而人的價(jià)值在于擔(dān)當(dāng)。從中交工程人員的身上，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣，彰顯了“逢山開路、遇水架橋”的.中國(guó)奮斗精神和敬業(yè)、精益、專注、創(chuàng)新的工匠精神。這讓身為一名中交人的我感到無(wú)比自豪和驕傲，我將把這種精神帶到自己的工作中，勤于學(xué)習(xí)、迎難而上、不斷積累、勇于擔(dān)當(dāng)，做時(shí)代的奮斗者，為打造中交品牌貢獻(xiàn)自己的一份力量，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)添磚加瓦。
超級(jí)工程的觀后感 篇18
今天我和爸爸媽媽去海鷗島看爸爸口中所說(shuō)的“虎門二橋超級(jí)工程”。超級(jí)工程是我平時(shí)最愛看的科教紀(jì)錄片，它從不同的角度介紹一些建設(shè)很困難的大工程。爸爸介紹說(shuō)，這條橋是因?yàn)榛㈤T一橋交通流量過(guò)大，容易塞車才要新建的。因?yàn)槟抢锸莻�(gè)港口，為了讓萬(wàn)噸巨輪能順利通過(guò)橋底，所以還需要把橋建得很高。
我心里想著虎門二橋的樣子，應(yīng)該像一條過(guò)山車的軌道，從地上蔓延升到頂端，再慢慢地降到地上。爸爸接著說(shuō)，虎門二橋是采用懸索結(jié)構(gòu)，這樣就不會(huì)有太多的橋墩擋住貨船的江道。
我們想找一條離大橋橋塔最近的路，這可不那么容易，我們繞了幾公里顛顛簸簸、高高低低的村路，才看到了朦朧的橋塔輪廓，遠(yuǎn)處高聳的橋塔好像直插云霄，它旁邊的一座座村屋則看起來(lái)像一粒粒螞蟻。我們繼續(xù)往前開，來(lái)到了距橋塔只有幾百米的田邊，在一棵大樹下蹲下來(lái)，仔細(xì)觀察著新建的橋的結(jié)構(gòu)。
在巨大的橋塔一側(cè)，有一個(gè)看起來(lái)像小埃及金字塔的水泥三角形建筑物，爸爸告訴我說(shuō)，那是因?yàn)閼宜鳂虻蔫F索拉力太大，如果直接連到引橋的橋墩上，橋墩就會(huì)被這股力拉倒，所以要把鐵索連到這么大，這么重的三角形水泥建筑上才行。
接著，我們又開車來(lái)到了橋底下。我們從下面仰視，在七八十米高的高空上，有一條給工人們走的鐵鏈橋，是一條條鐵鏈拼成的`，腳踩的地方是一條條鐵絲拼成的，讓人看得毛骨悚然，我在心里由衷敬佩：工人叔叔們真勇敢！
在鐵鏈橋的兩端，各有一座高高的橋塔，爸爸說(shuō)它們有廣州最高的建筑物小蠻腰的一半高呢！我還看到幾輛高高的吊機(jī)，從地上一直伸到塔頂，長(zhǎng)長(zhǎng)的機(jī)械臂正在緊張地工作著。“現(xiàn)在的設(shè)備真先進(jìn)�。 眿寢屬潎@道。
最后，我們還看到了很多粗粗的鐵支架，在每座橋塔的中間支撐著。我問(wèn)爸爸，如果這些粗粗的鐵柱子生銹了，斷掉了怎么辦呢？爸爸笑著回答說(shuō)，沒(méi)事，因?yàn)檫@些柱子在橋塔全部完工后會(huì)拆掉的。
在回家的路上，我不由得想，如果不是中國(guó)有這么先進(jìn)的建筑機(jī)器，這些工人要等到猴年馬月才能把這些這么高大的橋，樓房建好啊！我又回頭看了一眼這座橋，它如同一條趴在江的出水口上的巨龍。我心里想，正是有像我爸爸這樣的建筑設(shè)計(jì)師，通過(guò)他們的辛勤努力，用他們的聰明才智，才有這么多的偉大建筑物，才有這么多的超級(jí)工程。
超級(jí)工程的觀后感 篇19
“民生工程”一個(gè)美好的字眼，與我們的生活息息相關(guān)；它猶如和煦的春風(fēng)，明媚的陽(yáng)光，時(shí)刻溫暖著我們，讓我們的生活更加燦爛、美好！
聽媽媽說(shuō)，她們小時(shí)候的學(xué)習(xí)環(huán)境遠(yuǎn)不如我們現(xiàn)在這樣好�；璋档慕淌要M小漏風(fēng)，桌椅板凳破舊不堪，學(xué)費(fèi)也不是一般家庭能夠承受起的。相比現(xiàn)在，我們就幸福多了，這都是國(guó)家實(shí)施九年制義務(wù)教育的結(jié)果。我們的校園，教學(xué)樓十分寬敞，電腦室、音樂(lè)室、多媒體功能廳……一應(yīng)俱全；校園內(nèi)綠樹成蔭，春有香樟迎風(fēng)招展，夏有紫藤隨風(fēng)輕舞，秋有丹桂飄送清香，冬有松柏傲然屹立；校園中心紅綠相間的塑膠操場(chǎng)上白色的足球架、整齊的單雙杠格外顯眼，每當(dāng)下課鈴響起，這里就成了歡樂(lè)的海洋，同學(xué)們愉快的`笑聲填滿了校園的每一個(gè)角落。今年暑假，學(xué)校又重新粉刷了教學(xué)樓，校園宣傳欄也增添了新的寄語(yǔ)和圖畫，開學(xué)第一天，當(dāng)我踏進(jìn)煥然一新的校園，內(nèi)心感到無(wú)比的高興和驕傲，國(guó)家為我們提供了這么好的學(xué)習(xí)環(huán)境，我們更應(yīng)該努力學(xué)習(xí)來(lái)回報(bào)他們。義務(wù)制教育的實(shí)施也圓了許多偏遠(yuǎn)山區(qū)孩子的上學(xué)夢(mèng)，我曾經(jīng)看過(guò)一張照片，許衣衫破舊的孩子在大喊：“我要讀書”！這呼聲多么令人震驚，原來(lái)我國(guó)還有那么多失學(xué)兒童！正是義務(wù)教育的實(shí)施，這些孩子才得以重返校園，同我們一起學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步！
從前的我最討厭去奶奶家，那里全是泥濘的土路，又不通汽車，村子里的水井旁邊就是臭水溝，連喝的開水都有一股澀味！隨著“村村通”的建設(shè)，現(xiàn)在通往奶奶家的是平整的水泥路，每天有8趟公交車來(lái)回往返，自來(lái)水管道也鋪設(shè)到了農(nóng)村，只要輕輕一擰，清澈、干凈的水就出來(lái)了，奶奶樂(lè)的直說(shuō)：“趕上了好時(shí)代”！對(duì)于村子里的一些困難家庭，政府還設(shè)立了扶貧幫助，他們不單單送給困難家庭米、油，還幫助他們養(yǎng)雞養(yǎng)鴨、指導(dǎo)他們?cè)苑N，盡全力幫他們?cè)缛彰撠�！小家富，則大家富；大家富，則國(guó)富；欲國(guó)富，必先使小家富！
共享單車的推廣、城區(qū)綠化的建設(shè)、健身器材的安裝……讓我們感受到民生工程就在你我身邊，它不僅提高了我們的生活水平，也讓我們的生活有了保障。我相信在黨的關(guān)懷下，在民生工程的實(shí)施下，在我們共同的努力下，未來(lái)的中國(guó)一定會(huì)是更加繁榮富強(qiáng)的大國(guó)！
超級(jí)工程的觀后感 篇20
說(shuō)到地鐵，我坐過(guò)很多次了，每次乘著它在地底下飛馳的時(shí)候，我都很好奇，這么長(zhǎng)長(zhǎng)的隧道到底是怎么建造出來(lái)的呢？
今天，我參加了“揚(yáng)子晚報(bào)小記者”活動(dòng)，正好帶著長(zhǎng)久的疑問(wèn)，去參觀了我們南通的地鐵建造工程。
首先，我們來(lái)到了企業(yè)文化館，見到了一個(gè)道路微縮模型，我還很不以為然，卻見總工程師叔叔手里的.按鈕一摁，模型就奇跡般地升出了地下一層和地下二層。哇，原來(lái)這下面就藏著地鐵呀！真有意思！
隨后，我們就去了VR體驗(yàn)館，在這里，我們?cè)谄聊簧峡吹搅吮ㄊ鹿�、吊機(jī)事故和塌物事故的可怕場(chǎng)景，還有三個(gè)小記者坐上了VR的體驗(yàn)椅、戴上了VR眼鏡去感受模擬現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)果都被嚇得不輕。原來(lái)建造地鐵是這么危險(xiǎn)的一件事情，我心里對(duì)工人叔叔們肅然起敬。
總工程師叔叔說(shuō)，帶我們?nèi)ンw驗(yàn)滅火。我心里想，是不是就是生堆火，然后拿滅火器去熄滅它？結(jié)果，原來(lái)“滅火器”居然是個(gè)“鼠標(biāo)”，只要拉開滅火栓，對(duì)著屏幕上的起火點(diǎn)按住“把手”，那火就慢慢地被撲滅了。這次有兩名幸運(yùn)的小記者可以體驗(yàn)這個(gè)滅火方式，但是有一個(gè)人居然把水都耗光了也沒(méi)有把火撲滅。哈哈，我仿佛看到火在說(shuō)：“水無(wú)，你將奈我何？此地將被吾化為煙塵也——”其實(shí)啊，我記得曾經(jīng)聽人講過(guò)，滅火時(shí)應(yīng)該對(duì)準(zhǔn)火的根部，否則火很難被撲滅，真可惜呀，我當(dāng)時(shí)沒(méi)被選上去滅火。
接著，我們就來(lái)到了施工現(xiàn)場(chǎng)，只見一個(gè)紅色的巨大的“門”佇立在藍(lán)天之下，高大威武極了�？偣こ處熓迨逭f(shuō)：“那叫龍門吊！”聽說(shuō)，它能舉起幾十噸的貨物，真是力大無(wú)窮��！而這一切，只要一個(gè)操作員按幾個(gè)按鈕就行了，就像抓娃娃一樣輕松。讓我不禁感嘆，人類真是“智”高無(wú)上。
到了提問(wèn)環(huán)節(jié)，我趕緊把肚子里的疑問(wèn)一股腦倒了出來(lái)：“高鐵和地鐵有什么區(qū)別？”“一條鐵路會(huì)出現(xiàn)幾輛地鐵車呢？”總工程師叔叔耐心給我們一一作答。
經(jīng)過(guò)這半天的參觀，我覺(jué)得地鐵建造工程真?zhèn)ゴ螅鼈ゴ蟮氖侨祟�，他們利用無(wú)窮的智慧，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)奇跡，方便我們的生活，點(diǎn)亮我們的未來(lái)！
超級(jí)工程的觀后感 篇21
夏天還意猶未盡，秋天就悄悄來(lái)臨，伴著初秋的腳步，來(lái)講述一下江山東區(qū)項(xiàng)目的“當(dāng)家人”——張榮賢。
對(duì)于工程人來(lái)說(shuō)，抓好工程就必須把“管理”放在首要位置，管和理是兩個(gè)不一樣的概念：一個(gè)是管，既要把項(xiàng)目上的各項(xiàng)工作做實(shí)、做牢，也要有人去監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)落實(shí)其中的細(xì)節(jié)，為下一步工作掃清障礙、奠定基礎(chǔ)，做到學(xué)有方向、干有目標(biāo)、做有標(biāo)準(zhǔn)；一個(gè)是理，把項(xiàng)目上千頭萬(wàn)緒的工作理順清楚，梳理成章，構(gòu)成可控的流程，以科學(xué)施工為依據(jù)，為標(biāo)準(zhǔn)化的作業(yè)供給有力保障。
施工管理的重中之重是項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)本事，也是施工項(xiàng)目成敗的關(guān)鍵。張經(jīng)理作為一線施工的“當(dāng)家人”，既是江山東區(qū)的主心骨，也是施工效益的掌舵手。
真抓實(shí)干——張經(jīng)理經(jīng)常在晨會(huì)或生產(chǎn)例會(huì)上說(shuō)：“我們做管理的，實(shí)際就是做服務(wù)的`，作為一名項(xiàng)目管理者，對(duì)下邊班組要管理到位，服務(wù)到位。放手大膽去管理，不畏首畏尾，不當(dāng)老好人，不怕得罪人，敢于動(dòng)真碰硬，敢于“亮劍”，對(duì)于違規(guī)操作和有損項(xiàng)目利益的，拿出力度，拿出態(tài)度，擊中要害，手段要強(qiáng)硬，絕不姑息，當(dāng)班組遇到問(wèn)題需要我們協(xié)調(diào)和幫忙時(shí)不推、不拖、不等，工作多用回頭看的方法，查找不足”。
身先士卒——作為項(xiàng)目的領(lǐng)頭人、風(fēng)向標(biāo)，張經(jīng)理嚴(yán)以修身，嚴(yán)以律己，扎根在現(xiàn)場(chǎng)，服務(wù)于現(xiàn)場(chǎng)，了解現(xiàn)場(chǎng)的每一個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，做到工作著力點(diǎn)在一線，落實(shí)決策在一線，解決問(wèn)題在一線。管工程就像打仗一樣，作為指揮員，張經(jīng)理對(duì)戰(zhàn)場(chǎng)地形、敵情了如指掌，做到戰(zhàn)無(wú)不勝，隨時(shí)掌握現(xiàn)場(chǎng)施工情景，指導(dǎo)施工，根據(jù)輕重緩急調(diào)節(jié)施工環(huán)節(jié)，監(jiān)控安全、質(zhì)量，同時(shí)，還對(duì)項(xiàng)目管理人員分工明確，職責(zé)清楚，既分工負(fù)責(zé)，又同心同力，嚴(yán)把環(huán)節(jié)，注重節(jié)點(diǎn)，控制難點(diǎn)，構(gòu)成齊抓共管的局面。對(duì)各項(xiàng)工作有布置，抓落實(shí)情景，強(qiáng)調(diào)執(zhí)行力，使現(xiàn)場(chǎng)各級(jí)人員緊緊圍繞施工生產(chǎn)，心往一處想，勁往一處使，目標(biāo)是江山東區(qū)項(xiàng)目如期順利交房。
記得電視劇《名廚》里有句經(jīng)典臺(tái)詞：“一道菜燒得好壞，原料不重要，調(diào)料不重要，火候也不重要，最重要的是燒菜人的那顆心�！蹦繕�(biāo)已經(jīng)確定，讓我們緊隨張經(jīng)理的節(jié)拍，堅(jiān)定信心，勇于擔(dān)當(dāng)作為，用刮骨拔毒的勇氣和不破不立的決心，全力以赴迎接碩果累累的未來(lái)。
超級(jí)工程的觀后感 篇22
如果說(shuō)，父母教會(huì)了我們邁出人生的第一步，那么是老師教會(huì)了我們邁上人生的第一級(jí)臺(tái)階。老師是我們學(xué)習(xí)的指導(dǎo)者和成長(zhǎng)的引路人，“師者，所以傳道授業(yè)解惑也”。
初入初中校園，我一眼便喜歡上了我們的英語(yǔ)老師——閆仙霞老師。是她，把我們從懵懂帶入成熟；是她，讓我們從無(wú)知變得學(xué)有所長(zhǎng)；也是她，領(lǐng)著我們看到了天有多高，海有多深。
遇見她的第一眼，只見她干凈利落的短發(fā)，總是帶著笑意的唇角，一身端莊優(yōu)雅的便裝，說(shuō)話不凡的談吐，讓我們?cè)谡n下常竊竊私語(yǔ)她一定是位溫柔知性的好老師。經(jīng)過(guò)半年多的相處，我更加證實(shí)了初見的.評(píng)價(jià)。
她上知天文，下知地理，知識(shí)十分淵博。她雖然是一位英語(yǔ)老師，但是文學(xué)造詣卻非常高。在班會(huì)課上，她妙語(yǔ)連珠、出口成章，常常用最簡(jiǎn)單、樸實(shí)的語(yǔ)言，教會(huì)我們做人的道理；在英語(yǔ)課上，她不僅擁有一口純正流暢的英語(yǔ)口語(yǔ)，還用有趣的講課方式教會(huì)了我們繁雜難懂的語(yǔ)法！
記得去年有一次我和同桌發(fā)生了矛盾，兩個(gè)人冷戰(zhàn)好久后，同桌的舉動(dòng)惹怒了我。我火冒三丈，立刻找到她請(qǐng)求換同桌，只見她先拍了拍我的肩，語(yǔ)重心長(zhǎng)的對(duì)我說(shuō)道：“你的心情老師可以理解，但老師希望你能自己處理好這件事，現(xiàn)在換座位很簡(jiǎn)單，但以后呢？不能和他做同桌但還是同學(xué)，以后總不能離他遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，這樣怎么能體現(xiàn)出團(tuán)結(jié)呢？……老師相信你一定可以解決好這件事情的”。聽完老師的話，我首先從自己找原因，并向同桌道歉很快我們和好如初。
她真實(shí)坦誠(chéng)，從不掩飾或否認(rèn)自己的錯(cuò)誤。她用實(shí)際行動(dòng)教會(huì)了我們“知錯(cuò)能改，善莫大焉”的道理。偶爾在英語(yǔ)課上某個(gè)單詞發(fā)音不準(zhǔn)確，被我們指出后她向我們道歉，還夸我們能夠聽出錯(cuò)誤的音節(jié)，值得表?yè)P(yáng)。這種豁達(dá)開朗的品質(zhì)真的值得我們學(xué)習(xí)。
在我們的心里，她不把自己當(dāng)作我們的老師，而是當(dāng)成我們的朋友，親人，而我們也親切的叫她“老閆”，但那絕不是貶義，更不是不尊重，而是我們對(duì)她親切的稱呼！她是我們的良師益友！
“春蠶到死絲方盡，蠟炬成灰淚始干。”每每念到這句詩(shī)時(shí)，腦中總是浮現(xiàn)出她的面孔。她臉上那美麗的笑容讓我們懂得了她的愛，懂得了她那顆寬容的心。大家說(shuō)，這樣的老師怎么能讓我們不欽佩和贊嘆呢？
超級(jí)工程的觀后感 篇23
一個(gè)將要退休的老匠，得知親手建造的最后一棟房子屬于自己時(shí)，后悔不該偷工減料，粗制濫造了……看到這里，有人或許認(rèn)為這是老匠自作自受;甚至覺(jué)得老板根本不該給他這樣的待遇，因?yàn)樗恢�。但是換個(gè)思維角度想想看，老匠為什么會(huì)造出這種“豆腐渣”工程呢?恐怕個(gè)中另有隱情在。
試問(wèn)，老板與老匠非親非故，為什么要送房子給他?老板器重他嘛。但是老板為什么會(huì)看重這樣的人呢?這就關(guān)系到老板的用人問(wèn)題。老板重用老匠就是因?yàn)樗麜?huì)做“豆腐渣”工程，難道不是這樣嗎?老板要他造最后一棟房子時(shí)，他哪會(huì)想到是給自己的呢?于是就依循老板的意愿，一如既往地“用的是軟料，出的是粗活”。建造這種“豆腐渣”房子，這名老匠似乎早己輕車熟路，習(xí)慣了也干練了。老板這才“青眼”看待，“舍不得這么好的`工匠”�？磥�(lái)，有用人惟奸的老板在，“豆腐渣”工程就難以絕跡。
或許有人會(huì)想，如果老匠一直是老實(shí)造房那該多好，他最后也就不會(huì)后悔了。然而這畢竟是天真而良好的“如果”，距離現(xiàn)實(shí)遠(yuǎn)矣。老匠何嘗不想施展技藝，建造出一棟棟優(yōu)質(zhì)的房子?既然如此，他為什么要做這種損人挨罵的工程呢?況且，建造“豆腐渣”房子的獲利者不是老匠而是老板。對(duì)，這就是答案。惟利是圖本是這位老板用人之道的核心，老匠不給他造出“豆腐渣”房子，他何從謀取暴利?幾乎可以肯定這名老匠起始是不情愿的，然而在老板或以物質(zhì)誘惑，或以辭退威逼的無(wú)奈中漸漸泯滅了良知，“自覺(jué)”地做起“豆腐渣”工程來(lái)了。于是黑心錢就滾滾流進(jìn)了老板的口袋。頗堪玩味的是，這次要求老匠建造這棟“豆腐渣”房子，老板并不明言是送給他的。這其實(shí)是搭個(gè)“花架子”給人看，耍了個(gè)“廣而告之”的把戲而己。
“豆腐渣”工程的真正禍?zhǔn)谉o(wú)疑是從事該項(xiàng)工程的老板，這名老匠不過(guò)是他用來(lái)賺取黑心錢的工具罷了。有了這樣些散布在社會(huì)各個(gè)角落大大小小的蛀蟲，不能不說(shuō)是當(dāng)今社會(huì)的悲哀，甚至連橫跨江面的大橋、抗洪搶險(xiǎn)的長(zhǎng)堤、矗入云天的高樓……老板們都敢用“豆腐渣”來(lái)胡弄國(guó)家和人民。真是天狗吞月，胃口大著哩!社會(huì)風(fēng)氣要純正，“豆腐渣”工程要杜絕，對(duì)這樣些工匠應(yīng)該進(jìn)行法制教育，對(duì)那些危害國(guó)家和人民的“老板們”必須予以法律的嚴(yán)懲。
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