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許振超人民工匠稱號事跡
在學(xué)習(xí)、工作或生活中，大家都寫過事跡，肯定對各類事跡都很熟悉吧，從先進(jìn)對象的形成和內(nèi)涵上來分，事跡可分為在一個較長時間內(nèi)形成的先進(jìn)事跡的材料和在一時因突發(fā)事件而產(chǎn)生的先進(jìn)事跡的材料。想擬事跡卻不知道該請教誰？下面是小編為大家收集的許振超人民工匠稱號事跡，歡迎大家分享。
許振超人民工匠稱號事跡1
9月11號下午，山東港口青島港青島前灣集裝箱碼頭，一眼望不到邊的集裝箱整齊有序地碼放在堆放區(qū)，碼頭工作區(qū)內(nèi)的主干道上，各種中大型拖車來來往往，一派繁忙景象。
在工作人員引導(dǎo)下，記者在前灣碼頭辦公區(qū)的“許振超大師工作室”見到了“人民工匠”國家榮譽稱號獲得者許振超。已經(jīng)74歲高齡的他，剛剛接受完一撥媒體采訪，但毫無疲憊之態(tài)，笑呵呵地招呼記者坐下。在視頻記者調(diào)試設(shè)備的空當(dāng)，他主動談起自己和人社部門的一些工作交集，這位“人民工匠”樸實而又熱情，過往輝煌精彩的'人生，在他平實的敘述中，徐徐展開……
翻開許振超的人生履歷，很多人可能會用“開掛”來形容他幾十年職業(yè)生涯所取得的成就：先后9次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，創(chuàng)造了“振超效率”;帶領(lǐng)團(tuán)隊開展科技攻關(guān)，首次實施集裝箱輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，填補了該領(lǐng)域空白，年節(jié)約生產(chǎn)成本20xx萬元，實現(xiàn)了污染物零排放，國內(nèi)港口以及新加坡、澳大利亞、英國等國家碼頭紛紛效仿;崗位成才，練就了“一鉤準(zhǔn)”“一鉤凈”“無聲響操作”等絕活;還帶出“王嘯飛燕”“劉洋神繩”等一大批工人品牌……
許振超人民工匠稱號事跡2
許振超上學(xué)學(xué)的是俄語，所以就面對著一個好像無法逾越的障礙。
迎難而上，許振超買來英漢詞典，下班后就一邊啃單詞，一邊研究電路圖。他用4年時間學(xué)通了橋吊的構(gòu)造和原理，此后，橋吊出了任何故障都再也難不倒他。這種終身學(xué)習(xí)的精神，貫穿了他此后的職業(yè)生涯，也讓他完成了從普通工人到橋吊專家的跨越。
在青島港，每天在這里裝卸集裝箱的輪船有幾百艘。這些集裝箱帶著來自世界各地的機(jī)械設(shè)備、原油和礦石，從青島港卸貨，又把中國的新能源汽車、機(jī)電產(chǎn)品和農(nóng)產(chǎn)品等，裝船運往全球市場。在這一卸一裝之間，橋吊工人通過他們的手，把中國和世界連接在了一起。
橋吊工人的`工作間，就在碼頭邊的橋吊上，記者跟著許振超坐電梯來到了近50米高的橋吊上。
許振超覺得還沒干夠的工作，其實環(huán)境很艱苦，橋吊司機(jī)往往要持續(xù)幾小時彎腰低頭緊盯集裝箱的裝卸。許振超告訴記者，青島港正在進(jìn)行遠(yuǎn)程控制操作系統(tǒng)的改造，通過手柄按鈕遙控幾百米外的作業(yè)，讓橋吊司機(jī)徹底告別了高噪聲和高空危險的作業(yè)環(huán)境。
許振超人民工匠稱號事跡3
20xx年4月27日，在“地中海法米婭”輪的裝卸作業(yè)中，許振超帶領(lǐng)團(tuán)隊以每小時單機(jī)效率70.3自然箱和單船效率339自然箱的成績，首次打破世界集裝箱裝卸紀(jì)錄，開啟了“振超效率”的序章。此后，許振超團(tuán)隊又先后8次刷新集裝箱裝卸世界紀(jì)錄，讓“振超效率”成為港航界“金招牌”，展現(xiàn)了中國港口工人的卓越風(fēng)采。
“有一艘外輪還沒做好離港準(zhǔn)備，就被我們通知裝卸完畢可以離港了。”許振超說，碼頭工人就是靠裝卸效率贏得尊重，必須想盡辦法提高裝卸作業(yè)速度。
面對傳統(tǒng)集裝箱裝卸高能耗、高排放的.問題，許振超又帶領(lǐng)團(tuán)隊進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，于20xx年成功實施集裝箱輪胎吊“油改電”技術(shù)改造，年節(jié)約生產(chǎn)成本20xx萬元，噪音和尾氣排放接近于零，在國內(nèi)外引起強烈反響。
“勞動者的尊嚴(yán)全靠我們自信、自立、自強�！痹S振超說。
許振超人民工匠稱號事跡4
1984年，青島港初建專業(yè)集裝箱碼頭公司。當(dāng)時許振超被選為青島港第一批集裝箱橋吊司機(jī)。有一次，唯一的橋吊出現(xiàn)故障停機(jī)，由于當(dāng)時橋吊控制板的核心技術(shù)掌握在國外廠家手里，他們只得高薪聘請外方專家來修理。
但許振超不服氣。他每天下班都會帶著備用的控制板，回家后一遍一遍拆卸、組裝，仔細(xì)觀察學(xué)習(xí)控制板的內(nèi)部構(gòu)造并嘗試記錄下來，最終倒推出詳盡的電路圖。憑著這股勁，他逐步掌握了各類橋吊的.技術(shù)參數(shù)和設(shè)備性能，不僅能排除一般的機(jī)械故障，還成為修復(fù)精密部件的行家里手。
許振超不僅在自己崗位上當(dāng)標(biāo)桿、作表率，練就了“一鉤準(zhǔn)”“無聲響操作”等拿手絕活，更致力于團(tuán)隊建設(shè)和技藝傳承，先后培育了“王嘯飛燕”“劉洋神繩”等一大批港口工人品牌，激勵著一代又一代碼頭工人不斷挑戰(zhàn)極限、追求卓越。
許振超人民工匠稱號事跡5
“咱當(dāng)不了科學(xué)家，但可以做個能工巧匠，同樣無愧于時代�！�
21年前，53歲的許振超帶領(lǐng)團(tuán)隊第一次打破集裝箱裝卸的世界紀(jì)錄，創(chuàng)造了“振超效率”。20xx年，振超團(tuán)隊以每小時514.7箱的效率，第九次刷新世界紀(jì)錄，這個紀(jì)錄至今無人打破。
從一個只有初中文化的工人，到港口專家、“人民工匠”，許振超是怎么做到的?
見到許振超的時候，他正在給青島港新入職的大學(xué)生們做技能培訓(xùn)，他的狀態(tài)看起來完全不像74歲的老人。對技術(shù)得了解前因后果，做事情喜歡刨根問底，是許振超與眾不同的特點之一。
20世紀(jì)80年代，許振超還是一名橋吊司機(jī)。那時候，價值數(shù)千萬元的進(jìn)口設(shè)備出故障停機(jī)了，大家都習(xí)慣了等高薪聘請的.外方專家來修理，但許振超偏偏要想方設(shè)法弄懂橋吊的構(gòu)造和原理。可橋吊的系統(tǒng)(語言)都是英文的，這對只有初中文化，連英文字母都沒學(xué)過的許振超來說，難度可想而知。
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