《天路》吉他譜

　　青藏鐵路被譽為“天路”，起于青海省西寧市，途經(jīng)格爾木市、昆侖山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，進入西藏自治區(qū)安多、那曲、當雄、羊八井、拉薩。全長1956公里，是重要的進藏路線，被譽為天路。下面，小編為大家分享《天路》吉他譜，希望對大家有所幫助!

　　青藏鐵路的建設歷程

　　青藏高原交通閉塞，物流不暢，高原人只能長期固守自給自足的莊園經(jīng)濟。直至1949年，整個西藏僅有1千米多便道可以行駛汽車，

　　水上交通工具只是溜索橋、牛皮船和獨木舟。美國現(xiàn)代火車旅行家保羅·索魯在《游歷中國》一書中寫道：“有昆侖山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩�！�20世紀50年代，中央決策：要把鐵路修到拉薩。

　　1956年開始，鐵道部第一勘測設計院即對從蘭州到拉薩的2000余千米線路進行了全面的勘測設計工作。

　　1973年，毛澤東在接待來訪的尼泊爾國王比蘭德拉時表示，要加緊修建青藏鐵路。

　　1973年11月26日，原國家建委在北京召開了青藏線協(xié)作會議。黨中央、國務院領導多次作重要指示，要求加快工程進度，爭取提前完成。

　　1984年，青藏鐵路西寧至格爾木段建成通車。

　　1994年7月，中央、國務院召開第三次西藏工作座談會。會上再次提出修建進藏鐵路，會后轉發(fā)了座談會紀要，明確提出“抓緊做好進藏鐵路建設前期準備工作”。

　　1995年，鐵道部開始組織進藏鐵路的論證工作。

　　1996年，八屆全國人大四次會議通過的.《關于國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“九五”計劃和2010年遠景目標綱要》提出：下個世紀前10年進行進藏鐵路的論證工作。

　　2000年3月7日，國家計委有關人士在九屆全國人大三次會議記者招待會上提出：要加快“進藏鐵路”、“西氣東輸”等重大工程的前期工作。

　　2000年11月，對建設青藏鐵路作了重要批示。

　　2000年12月，國家計委在京召開青藏鐵路匯報論證會，正式向國務院上報青藏鐵路項目建議書。

　　2001年2月8日，國務院總理辦公會議聽取了國家計委關于建設青藏鐵路有關情況的匯報，對青藏鐵路建設方案進行了研究，同意批準立項。

　　2001年6月29日，中央政府決定投資262.1億元，修建青海格爾木至西藏拉薩的鐵路。青藏鐵路開工典禮在青海省格爾木市和西藏自治區(qū)首府拉薩同時舉行。

　　2002年5月，青藏鐵路凍土試驗全面鋪開。

　　2003年3月，青藏鐵路鋪軌穿越昆侖山隧道。

　　2003年6月，世界海拔最高的唐古拉山車站開工。

　　2003年8月，青藏鐵路鋪架工程成功通過可可西里無人區(qū)。

　　2004年5月，青藏鐵路建設形成整體推進態(tài)勢。

　　2004年7月，青藏鐵路正線鋪軌450千米。

　　2005年8月，全線路基、隧道、橋涵等線下工程基本完成。

　　2005年8月24日，鋪軌通過唐古拉山，10月12日全線完成。

　　2006年3月1日貨物列車工程運營試驗。

　　2006年5月1日不載客列車工程運營試驗。

　　2006年7月1日全線開通試運營。

　　2014年8月15日，青藏鐵路重要支線拉薩至日喀則鐵路開通運營。

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